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| MOQ: | 50세트 |
| 가격: | can be discussed |
| 표준 포장: | 표준 수출 패키지 |
| 배송 기간: | 2주 |
| 결제수단: | 티/티 |
| 공급능력: | 20,000세트/월 |
이 완충기 스트럿 마운트는 삼각형 탭 구멍 스탬프 강철 쉘과 다이캐스트 알루미늄 내부 캡의 복합 구조를 특징으로 하며, 단단한 금속 충돌을 제거하는 물결 모양의 접힌 EPDM 고무 중간층이 있습니다. 3개의 미리 태핑된 내부 나사산 구멍이 있어 외부에 미리 용접된 스터드가 필요하지 않습니다. 단일 강철 또는 전체 알루미늄 베이스 마운트와 달리 이중층 강철-알루미늄 복합재는 외부 쉘의 녹 방지 강성과 가벼운 중앙 하중 지지 용량의 균형을 유지합니다. 접힌 고무는 다단계 점진적인 댐핑을 제공하여 특정 아시아 가족 세단 및 소형 도시형 SUV의 전면 충격 어셈블리에 적합합니다. 이중 진공 가황은 고무를 강철과 알루미늄 부품 모두에 단단히 접착시켜 섀시 진동 소음, 영구적인 고무 붕괴, 강철 쉘 녹 및 중앙 부하 변형 등 4가지 핵심 애프터마켓 문제를 해결합니다. 중급 차량 서스펜션 정비를 위한 전용 프리미엄 교체 부품 역할을 합니다.
1. 재료, 공예 및 핵심 성능 매개변수 표
| 매개변수 카테고리 | 세부 기술 지수 |
|---|---|
| 외부 베이스 강판 | 두꺼워진 SPHC 냉간 압연 강철, 변형 방지 성능을 위해 접힌 가장자리 강화 리브가 있는 일체형 삼각형 스탬핑 |
| 강철 부식 방지 마감 | 조밀한 필름을 사용한 완전 광택 검정색 전기 영동 코팅, 녹 얼룩 없이 500시간 중성 염수 분무 테스트 통과 |
| 장착 구조 | 안전한 잠금을 위해 외부 볼트와 일치하는 삼각형 베이스에 균일하게 분포된 사전 태핑된 미터법 내부 나사산 구멍 3개 |
| 중앙 하중 지지 캡 | ADC10 다이캐스트 알루미늄 무광택 샌드블라스팅 패시베이션, 천연 항산화, 무거운 하중 하에서 찌그러짐 방지 |
| 완충 중간층 고무 | 파도로 접힌 변형 EPDM 고무, 엔진 오일, 제설염 및 온도 노화에 대한 저항성, 팽창 없음 |
| 표준 고무 쇼어 경도 | 64±3HA, 다중 접이식 구조로 영구 압축 영구 변형을 줄여 장기간 붕괴 방지 성능 제공 |
| 통합 성형 공정 | 2단계 진공가류 방식으로 강철 내륜과 알루미늄 캡 외륜을 분리하지 않고 고무로 맞물림 |
| 중앙 위치 결정 구조 | 동심형 계단형 알루미늄 내부 보스가 쇼크 피스톤 로드에 꼭 맞아 방사상 어셈블리 흔들림 현상을 제거합니다. |
| 작동 온도 범위 | -42℃ ~ 126℃, 극한의 저온 및 높은 엔진베이 열에도 갈라짐이나 연화 없이 안정적인 고무 탄성 |
| 내구성 시험기준 | 120,000회 반복 압축 충격 주기 후에도 강철 굽힘, 알루미늄 찌그러짐 또는 고무 박리 균열이 발생하지 않습니다. |
| 내부 기능 구조 | 다단계 진동 감쇠, 축 하중 베어링 및 중앙 변형 방지 지원에 중점을 둔 베어링 없는 설계 |
2. 전용 강철-알루미늄 복합 구조 설계 하이라이트 표
| 구조적 부분 | 핵심 설계 장점 |
|---|---|
| 사전 탭 처리된 삼각형 스틸 베이스 | 균일한 간격으로 배치된 3개의 내부 나사산 구멍은 노출된 용접 스터드를 제거하여 보관 및 배송 중 충돌 변형을 방지합니다. 접힌 강화 리브는 전반적인 베이스 강성을 높여 무거운 하중 하에서 일방적인 뒤틀림을 방지하고 좁은 엔진 베이를 위한 충분한 분해 공간을 제공합니다. |
| 중앙 ADC10 다이캐스트 알루미늄 로드 캡 | 그릇 모양의 두꺼운 알루미늄 캡은 집중된 상부 충격 하중을 견디어 단일 지점 압력을 분산시켜 장기간 압축 시 전체 강철 캡의 찌그러짐 결함을 해결합니다. 샌드블래스트 처리된 알루미늄 층은 강철 캡에 비해 탁월한 항산화 성능으로 충격 오일 부식을 방지합니다. |
| 웨이브 접힌 다층 고무 완충 중간층 | 다중 링 물결 모양의 접힌 고무는 다단계 점진적인 댐핑을 생성하여 미세한 도로 진동과 가혹한 충격력을 층별로 흡수하고 과속 방지턱 및 움푹 들어간 곳에서 깊은 프런트 엔드 부딪히는 소음을 크게 둔화시켜 단일 층의 부드러운 고무보다 더 나은 승차감 댐핑 효과를 제공합니다. |
| 이중 강철-알루미늄 인터록 씰링 가황 구조 | 내부 및 외부 고무 모서리는 이중 환형 홈을 통해 강철 내부 링과 알루미늄 캡 외부 링을 물리적으로 고정하여 장기간 주행 진동으로 인한 고무 박리 및 벗겨짐 위험을 제거합니다. |
| 동심 계단식 알루미늄 위치 지정 보스 | 다단계 중앙 알루미늄 보스가 피스톤 로드를 감싸 반경 방향 조립 간격을 줄여 측면 충격 흡수 장치 스윙을 제한하고 일방적 오일 씰 마모 및 유압 오일 누출 위험을 줄입니다. |
| 광택 전기영동 강철 외부 림 | 버가 없는 매끄러운 검정색 코팅은 진흙과 기름 축적을 방지하고, 눈이 오거나 염분이 많은 도로에서 페인트가 벗겨지거나 녹이 발생하지 않아 매일 간단한 청소 및 유지 관리가 가능합니다. |
3. 차별화된 장점 비교표(전체 강철 탭 삼각형 마운트, 전체 다이캐스트 알루미늄 마운트 및 사전 용접 스터드 마운트 비교)
| 비교 가능한 제품 유형 | 이 강철-알루미늄 복합 탭 삼각형 마운트의 독점적인 장점 |
|---|---|
| 올 스탬프 강철 삼각형 탭 스트럿 마운트 | 중앙 다이캐스트 알루미늄 캡은 집중 하중을 분산시켜 전체 강철 캡의 찌그러짐 문제를 해결합니다. 웨이브 접힌 다단계 고무는 단층의 부드러운 고무 구조에 비해 탁월한 진동 감쇠 편안함을 제공합니다. |
| 일체형 ADC12 풀 캐스트 알루미늄 삼각형 스트럿 마운트 | 외부 스탬프 강철 쉘은 대량 보관 압력을 줄임으로써 생산 비용을 낮춥니다. 계층형 강철-알루미늄 복합재는 경량 설계와 외부 쉘 충격 및 녹 저항의 균형을 유지하여 더 넓은 중급 차량 애프터마켓 수요를 포괄합니다. |
| 통합형 사전 용접 외부 스터드 스트럿 마운트 | 운송 및 보관 중 충돌 변형이나 실 벗겨짐을 방지하기 위해 노출된 스터드가 없습니다. 내부 탭 구멍은 반복적인 분해 후 밑실 마모로 균일한 조임력을 제공하여 유지 보수 재사용성을 높입니다. |
4. 호환 차량 및 해결 가능한 섀시 오류 표
| 목 | 자세한 설명 |
|---|---|
| 호환 차량 | 아시아 소형 세단, 중형 패밀리카, 도시형 소형 SUV용 프론트 스트럿 탑 마운트 |
| 적용 가능한 도로 상황 | 포장된 도시 도로, 고속도로, 시골 자갈길, 눈 덮인 소금 처리된 젖은 도로; 가벼운 오프로드 주행을 위한 안정적인 성능 |
| 수정 가능한 오류 1 | 울퉁불퉁한 지면과 과속방지턱에서 뚜렷하게 둔탁한 앞부분의 두드리는 소음, 강렬한 범프 진동이 객실로 전달됨 |
| 수정 가능한 오류 2 | 찌그러진 원래 중앙 캡 및 붕괴된 고무로 인해 차량 지상고가 처지고 휠 정렬이 자주 이탈됨 |
| 수정 가능한 오류 3 | 기존 스터드 장착 마운트의 외부 용접 스터드가 부러지거나 벗겨져 충격 흡수 장치 어셈블리의 안전한 잠금을 방해함 |
| 수정 가능한 오류 4 | 스티어링 핸들링 안정성이 저하되어 고속 차선 변경 시 섀시가 헐거워지고 차체 흔들림이 눈에 띄게 나타납니다. |
| 수정 가능한 오류 5 | 일방적인 오일 씰 마찰을 유발하고 유압 오일 씰 마모 및 유체 누출을 가속화하는 충격 피스톤 로드의 과도한 반경 방향 유격 |
5. 표준 공장 품질 관리 검사표
| 검사 항목 | 테스트 표준 및 제어 목적 |
|---|---|
| 강철-알루미늄 복합 부품의 전체 치수 검사 | OEM 조립 치수와 엄격하게 일치하는 삼각형 베이스 구멍 간격, 알루미늄 캡 외경, 계단식 중앙 보스 및 내부 스레드 사양을 100% 측정합니다. |
| 이중 강철-고무 및 알루미늄-고무 박리 인장 시험 | 가황 홈 잠금 강도를 이중으로 검증하여 장기간 주행 진동으로 인한 고무 박리 위험 제거 |
| 강철 중립 염수 분무 부식 방지 테스트 | 500시간 연속 염수분무 노출 후에도 녹 얼룩이 없어 전기영동 코팅의 장기간 방청 확인 가능 |
| 알루미늄 패시베이션 항산화 테스트 | 다이캐스트 알루미늄 표면의 내구성 있는 부동태화 성능을 검증하기 위해 지속적인 습열 테스트 후 알루미늄 캡에 산화 흰 반점이 없음 |
| 고온-저온 사이클링 노화 테스트 | -42℃~126℃ 사이의 반복적인 온도 사이클로 취성 균열이나 오일 팽윤 연화 없이 접힌 고무의 안정적인 탄성을 유지합니다. |
| 반복 압축 피로 충격 시험 | 강철, 알루미늄 및 고무 부품의 전체 서비스 수명을 테스트하기 위해 다년간의 차량 주행 내구성을 시뮬레이션하는 120,000회의 반복 하중 충격 |
| 스레드 잠금 마모 저항 테스트 | 내부 스레드 마모나 벗겨짐 없이 20번의 반복 조립 및 분해 주기로 여러 유지보수 교체 지원 |
| 전체 외관 결함 검사 | 스크래치 및 기공이 없는 전기 영동 강철 쉘, 모래 구멍이 없는 알루미늄 캡, 기포 및 균열이 없는 접힌 고무, 뒤틀림 및 버가 없는 나사형 구멍 |
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| MOQ: | 50세트 |
| 가격: | can be discussed |
| 표준 포장: | 표준 수출 패키지 |
| 배송 기간: | 2주 |
| 결제수단: | 티/티 |
| 공급능력: | 20,000세트/월 |
이 완충기 스트럿 마운트는 삼각형 탭 구멍 스탬프 강철 쉘과 다이캐스트 알루미늄 내부 캡의 복합 구조를 특징으로 하며, 단단한 금속 충돌을 제거하는 물결 모양의 접힌 EPDM 고무 중간층이 있습니다. 3개의 미리 태핑된 내부 나사산 구멍이 있어 외부에 미리 용접된 스터드가 필요하지 않습니다. 단일 강철 또는 전체 알루미늄 베이스 마운트와 달리 이중층 강철-알루미늄 복합재는 외부 쉘의 녹 방지 강성과 가벼운 중앙 하중 지지 용량의 균형을 유지합니다. 접힌 고무는 다단계 점진적인 댐핑을 제공하여 특정 아시아 가족 세단 및 소형 도시형 SUV의 전면 충격 어셈블리에 적합합니다. 이중 진공 가황은 고무를 강철과 알루미늄 부품 모두에 단단히 접착시켜 섀시 진동 소음, 영구적인 고무 붕괴, 강철 쉘 녹 및 중앙 부하 변형 등 4가지 핵심 애프터마켓 문제를 해결합니다. 중급 차량 서스펜션 정비를 위한 전용 프리미엄 교체 부품 역할을 합니다.
1. 재료, 공예 및 핵심 성능 매개변수 표
| 매개변수 카테고리 | 세부 기술 지수 |
|---|---|
| 외부 베이스 강판 | 두꺼워진 SPHC 냉간 압연 강철, 변형 방지 성능을 위해 접힌 가장자리 강화 리브가 있는 일체형 삼각형 스탬핑 |
| 강철 부식 방지 마감 | 조밀한 필름을 사용한 완전 광택 검정색 전기 영동 코팅, 녹 얼룩 없이 500시간 중성 염수 분무 테스트 통과 |
| 장착 구조 | 안전한 잠금을 위해 외부 볼트와 일치하는 삼각형 베이스에 균일하게 분포된 사전 태핑된 미터법 내부 나사산 구멍 3개 |
| 중앙 하중 지지 캡 | ADC10 다이캐스트 알루미늄 무광택 샌드블라스팅 패시베이션, 천연 항산화, 무거운 하중 하에서 찌그러짐 방지 |
| 완충 중간층 고무 | 파도로 접힌 변형 EPDM 고무, 엔진 오일, 제설염 및 온도 노화에 대한 저항성, 팽창 없음 |
| 표준 고무 쇼어 경도 | 64±3HA, 다중 접이식 구조로 영구 압축 영구 변형을 줄여 장기간 붕괴 방지 성능 제공 |
| 통합 성형 공정 | 2단계 진공가류 방식으로 강철 내륜과 알루미늄 캡 외륜을 분리하지 않고 고무로 맞물림 |
| 중앙 위치 결정 구조 | 동심형 계단형 알루미늄 내부 보스가 쇼크 피스톤 로드에 꼭 맞아 방사상 어셈블리 흔들림 현상을 제거합니다. |
| 작동 온도 범위 | -42℃ ~ 126℃, 극한의 저온 및 높은 엔진베이 열에도 갈라짐이나 연화 없이 안정적인 고무 탄성 |
| 내구성 시험기준 | 120,000회 반복 압축 충격 주기 후에도 강철 굽힘, 알루미늄 찌그러짐 또는 고무 박리 균열이 발생하지 않습니다. |
| 내부 기능 구조 | 다단계 진동 감쇠, 축 하중 베어링 및 중앙 변형 방지 지원에 중점을 둔 베어링 없는 설계 |
2. 전용 강철-알루미늄 복합 구조 설계 하이라이트 표
| 구조적 부분 | 핵심 설계 장점 |
|---|---|
| 사전 탭 처리된 삼각형 스틸 베이스 | 균일한 간격으로 배치된 3개의 내부 나사산 구멍은 노출된 용접 스터드를 제거하여 보관 및 배송 중 충돌 변형을 방지합니다. 접힌 강화 리브는 전반적인 베이스 강성을 높여 무거운 하중 하에서 일방적인 뒤틀림을 방지하고 좁은 엔진 베이를 위한 충분한 분해 공간을 제공합니다. |
| 중앙 ADC10 다이캐스트 알루미늄 로드 캡 | 그릇 모양의 두꺼운 알루미늄 캡은 집중된 상부 충격 하중을 견디어 단일 지점 압력을 분산시켜 장기간 압축 시 전체 강철 캡의 찌그러짐 결함을 해결합니다. 샌드블래스트 처리된 알루미늄 층은 강철 캡에 비해 탁월한 항산화 성능으로 충격 오일 부식을 방지합니다. |
| 웨이브 접힌 다층 고무 완충 중간층 | 다중 링 물결 모양의 접힌 고무는 다단계 점진적인 댐핑을 생성하여 미세한 도로 진동과 가혹한 충격력을 층별로 흡수하고 과속 방지턱 및 움푹 들어간 곳에서 깊은 프런트 엔드 부딪히는 소음을 크게 둔화시켜 단일 층의 부드러운 고무보다 더 나은 승차감 댐핑 효과를 제공합니다. |
| 이중 강철-알루미늄 인터록 씰링 가황 구조 | 내부 및 외부 고무 모서리는 이중 환형 홈을 통해 강철 내부 링과 알루미늄 캡 외부 링을 물리적으로 고정하여 장기간 주행 진동으로 인한 고무 박리 및 벗겨짐 위험을 제거합니다. |
| 동심 계단식 알루미늄 위치 지정 보스 | 다단계 중앙 알루미늄 보스가 피스톤 로드를 감싸 반경 방향 조립 간격을 줄여 측면 충격 흡수 장치 스윙을 제한하고 일방적 오일 씰 마모 및 유압 오일 누출 위험을 줄입니다. |
| 광택 전기영동 강철 외부 림 | 버가 없는 매끄러운 검정색 코팅은 진흙과 기름 축적을 방지하고, 눈이 오거나 염분이 많은 도로에서 페인트가 벗겨지거나 녹이 발생하지 않아 매일 간단한 청소 및 유지 관리가 가능합니다. |
3. 차별화된 장점 비교표(전체 강철 탭 삼각형 마운트, 전체 다이캐스트 알루미늄 마운트 및 사전 용접 스터드 마운트 비교)
| 비교 가능한 제품 유형 | 이 강철-알루미늄 복합 탭 삼각형 마운트의 독점적인 장점 |
|---|---|
| 올 스탬프 강철 삼각형 탭 스트럿 마운트 | 중앙 다이캐스트 알루미늄 캡은 집중 하중을 분산시켜 전체 강철 캡의 찌그러짐 문제를 해결합니다. 웨이브 접힌 다단계 고무는 단층의 부드러운 고무 구조에 비해 탁월한 진동 감쇠 편안함을 제공합니다. |
| 일체형 ADC12 풀 캐스트 알루미늄 삼각형 스트럿 마운트 | 외부 스탬프 강철 쉘은 대량 보관 압력을 줄임으로써 생산 비용을 낮춥니다. 계층형 강철-알루미늄 복합재는 경량 설계와 외부 쉘 충격 및 녹 저항의 균형을 유지하여 더 넓은 중급 차량 애프터마켓 수요를 포괄합니다. |
| 통합형 사전 용접 외부 스터드 스트럿 마운트 | 운송 및 보관 중 충돌 변형이나 실 벗겨짐을 방지하기 위해 노출된 스터드가 없습니다. 내부 탭 구멍은 반복적인 분해 후 밑실 마모로 균일한 조임력을 제공하여 유지 보수 재사용성을 높입니다. |
4. 호환 차량 및 해결 가능한 섀시 오류 표
| 목 | 자세한 설명 |
|---|---|
| 호환 차량 | 아시아 소형 세단, 중형 패밀리카, 도시형 소형 SUV용 프론트 스트럿 탑 마운트 |
| 적용 가능한 도로 상황 | 포장된 도시 도로, 고속도로, 시골 자갈길, 눈 덮인 소금 처리된 젖은 도로; 가벼운 오프로드 주행을 위한 안정적인 성능 |
| 수정 가능한 오류 1 | 울퉁불퉁한 지면과 과속방지턱에서 뚜렷하게 둔탁한 앞부분의 두드리는 소음, 강렬한 범프 진동이 객실로 전달됨 |
| 수정 가능한 오류 2 | 찌그러진 원래 중앙 캡 및 붕괴된 고무로 인해 차량 지상고가 처지고 휠 정렬이 자주 이탈됨 |
| 수정 가능한 오류 3 | 기존 스터드 장착 마운트의 외부 용접 스터드가 부러지거나 벗겨져 충격 흡수 장치 어셈블리의 안전한 잠금을 방해함 |
| 수정 가능한 오류 4 | 스티어링 핸들링 안정성이 저하되어 고속 차선 변경 시 섀시가 헐거워지고 차체 흔들림이 눈에 띄게 나타납니다. |
| 수정 가능한 오류 5 | 일방적인 오일 씰 마찰을 유발하고 유압 오일 씰 마모 및 유체 누출을 가속화하는 충격 피스톤 로드의 과도한 반경 방향 유격 |
5. 표준 공장 품질 관리 검사표
| 검사 항목 | 테스트 표준 및 제어 목적 |
|---|---|
| 강철-알루미늄 복합 부품의 전체 치수 검사 | OEM 조립 치수와 엄격하게 일치하는 삼각형 베이스 구멍 간격, 알루미늄 캡 외경, 계단식 중앙 보스 및 내부 스레드 사양을 100% 측정합니다. |
| 이중 강철-고무 및 알루미늄-고무 박리 인장 시험 | 가황 홈 잠금 강도를 이중으로 검증하여 장기간 주행 진동으로 인한 고무 박리 위험 제거 |
| 강철 중립 염수 분무 부식 방지 테스트 | 500시간 연속 염수분무 노출 후에도 녹 얼룩이 없어 전기영동 코팅의 장기간 방청 확인 가능 |
| 알루미늄 패시베이션 항산화 테스트 | 다이캐스트 알루미늄 표면의 내구성 있는 부동태화 성능을 검증하기 위해 지속적인 습열 테스트 후 알루미늄 캡에 산화 흰 반점이 없음 |
| 고온-저온 사이클링 노화 테스트 | -42℃~126℃ 사이의 반복적인 온도 사이클로 취성 균열이나 오일 팽윤 연화 없이 접힌 고무의 안정적인 탄성을 유지합니다. |
| 반복 압축 피로 충격 시험 | 강철, 알루미늄 및 고무 부품의 전체 서비스 수명을 테스트하기 위해 다년간의 차량 주행 내구성을 시뮬레이션하는 120,000회의 반복 하중 충격 |
| 스레드 잠금 마모 저항 테스트 | 내부 스레드 마모나 벗겨짐 없이 20번의 반복 조립 및 분해 주기로 여러 유지보수 교체 지원 |
| 전체 외관 결함 검사 | 스크래치 및 기공이 없는 전기 영동 강철 쉘, 모래 구멍이 없는 알루미늄 캡, 기포 및 균열이 없는 접힌 고무, 뒤틀림 및 버가 없는 나사형 구멍 |
