|
| MOQ: | 50세트 |
| 가격: | can be discussed |
| 표준 포장: | 표준 수출 패키지 |
| 배송 기간: | 2주 |
| 결제수단: | 티/티 |
| 공급능력: | 20,000세트/월 |
이 충격 흡수 장치 스트럿 마운트는 고압 ADC12 알루미늄 다이 캐스팅을 통해 제조된 이중 위치 결정 스터드가 있는 통합 상단 마운트입니다. 두 개의 탄소강 볼트가 사전 주조되어 하나의 장치로 용접되었으며, 육각형 피스톤 로드 위치 지정을 위한 중앙 육각형 내부 보어와 측면 통합 제한 클로가 있습니다. 내유성 EPDM 완충 고무와 조화를 이루는 불규칙한 이중 이어 구조는 기존의 삼각형 3홀 마운트와 다르며 특정 유럽 및 아시아 승용차의 소형 엔진 베이에 적합합니다. 경량의 녹슬지 않는 알루미늄 쉘과 복합 가황 고무는 도로 진동을 차단하고, 리미트 클로는 충격 흡수 장치의 측면 오프셋을 제한합니다. 충격 스윙, 섀시의 둔탁한 소음, 녹슨 하우징 및 벗겨진 나사산 문제를 해결하기 위한 프리미엄 애프터마켓 교체 부품 역할을 합니다.
| 매개변수 카테고리 | 세부 기술 지수 |
|---|---|
| 기본 원료 | ADC12 다이캐스트 알루미늄, 용접 이음새가 없는 일체형 불규칙 듀얼 이어 캐스팅 |
| 알루미늄 표면 마감 | 샌드블라스팅 패시베이션 항산화 처리, 녹 얼룩 없이 550시간 중성 염수 분무 테스트 통과 |
| 사전 설치된 고정 스터드 | 클래스 4.8 탄소강 나사산 포스트는 표준 미터법 나사산이 있는 알루미늄 러그에 사전 주조 및 용접되었습니다. |
| 중앙 완충 고무 | 내유성 수정 EPDM 고무, 높은 엔진 베이 열 및 충격 유압 오일 팽창에 강함 |
| 표준 고무 쇼어 경도 | 60±3HA, 낮은 압축 영구 변형, 장기 부하 시 영구 붕괴 방지 |
| 성형가황공정 | 진공 고온 가황을 사전 배치하고, 박리를 방지하기 위해 고무를 알루미늄 환형 홈에 물리적으로 고정합니다. |
| 중앙 위치 결정 구조 | 육각형 내부 보어는 육각형 피스톤 로드를 완전히 잠그고 충격 흡수 장치의 원주 유격을 제거합니다. |
| 측면 제한 구조 | 통합 성형 리미트 클로는 측면 충격 흡수 장치의 이동을 억제하여 일방적인 오일 씰 마모를 줄입니다. |
| 작동 온도 범위 | -40℃ ~ 128℃, 극한의 고온 및 저온 환경에서도 균열이나 경화가 발생하지 않고 안정적인 고무 탄성 |
| 내구성 시험기준 | 130,000회 반복 압축 충격 후에도 알루미늄 파손, 고무 박리 또는 스터드 스레드 벗겨짐 없음 |
| 내부 구조 | 하중 베어링, 진동 감쇠 및 측면 오프셋 제한에 초점을 맞춘 베어링 없는 설계 |
| 구조적 부분 | 핵심 설계 장점 |
|---|---|
| 사전 제작된 스터드가 있는 듀얼 이어 베이스 | 스터드 분리 위험이 없는 일체형으로 주조된 대칭형 이중 스터드 레이아웃; 설치에 추가 볼트가 필요하지 않습니다. 불규칙한 이중 이어 모양은 좁은 소형 엔진 베이에 적합하여 분해 및 조립이 용이합니다. |
| 중앙 육각형 위치 보어 | 육각형 피스톤 로드에 딱 맞는 잠금 장치로 원주 간극의 흔들림을 제거하고 울퉁불퉁한 주행 시 비정상적인 소음 및 오일 씰 마찰을 방지합니다. |
| 통합 측면 제한 클로 | 동기화된 캐스트 제한 버클은 설치 후 측면 충격 흡수 장치의 움직임을 제한하여 일방적인 충격 흡수 및 오일 누출 위험을 크게 줄입니다. |
| 환형 인터록 씰 그루브 | 내부 알루미늄 링 홈은 가황 후 고무를 물리적으로 고정하여 장기간 진동 시 고무 분리 및 균열을 방지합니다. |
| 두꺼운 아크 고무 버퍼 캐비티 | 다층 곡선형 완충 표면은 점진적인 댐핑을 제공하여 미세한 도로 진동을 흡수하고, 과속 방지턱 및 움푹 들어간 곳에서 둔탁한 프런트 엔드 부딪히는 소음을 전달하여 진동이 실내로 전달되는 것을 차단합니다. |
| 무광택 샌드블라스팅 알루미늄 표면 | 버(Burr)가 없는 매끄러운 패시베이션 층은 진흙과 오일 축적을 방지하고 스탬프 강철 코팅 쉘에 나타나는 페인트 벗겨짐 및 녹 결함이 없습니다. |
| 비교 가능한 제품 유형 | 이 듀얼 이어 캐스트 알루미늄 프리 스터드 마운트의 독점적인 장점 |
|---|---|
| 삼각형 3홀 주조 알루미늄 스트럿 마운트 | 틈새 특정 차량 모델을 위한 특수 이중 귀 이중 스터드 레이아웃; 독특한 측면 제한 클로와 육각 내부 보어는 충격 원주 유격을 제거하여 범용 삼각형 유형을 넘어 분할된 차량 애프터마켓을 덮습니다. |
| 검정색 스탬프 강철 통합 스트럿 마운트 | 경량 알루미늄은 자연스럽고 영구적인 방청 성능으로 서스펜션 무게를 줄입니다. 사전 주조 통합 스터드는 강철 쉘의 용접 지점 파손 및 스레드 벗겨짐을 방지하고 변형 방지 충격 저항을 강화합니다. |
| 베어링이 장착된 삼각형 스트럿 마운트 | 베어링이 없는 단순화된 구조는 낮은 조달 비용으로 압수되고 녹슨 베어링의 고장 위험을 제거합니다. 이중 제한 구조(클로 + 육각 구멍)는 충격 오프셋을 효과적으로 제어하여 일상적인 도시 통근 차량에 이상적입니다. |
| 목 | 자세한 설명 |
|---|---|
| 호환 차량 | 소형 유럽 자동차 및 특정 소형 아시아 패밀리 세단을 위한 프론트 스트럿 탑 마운트 |
| 적용 가능한 도로 상황 | 포장된 도시 도로, 고속도로, 시골 자갈길, 겨울 소금 처리된 젖은 눈길 도로; 무거운 오프로드 주행에는 권장되지 않습니다. |
| 수정 가능한 오류 1 | 울퉁불퉁한 지면과 과속방지턱에 대한 둔탁한 프런트 엔드 부딪치는 소음, 실내 내부의 강렬한 범프 진동 |
| 수정 가능한 오류 2 | 원주 및 측면 완충 장치의 스윙으로 인해 일방적인 오일 씰 마모 및 작동유 누출이 가속화됩니다. |
| 수정 가능한 오류 3 | 녹슬고 구멍이 뚫린 오래된 강철 마운트, 부러진 벗겨진 용접 스터드로 인해 안전한 충격 조립 잠금이 방해됩니다. |
| 수정 가능한 오류 4 | 노후된 고무버퍼 붕괴로 인한 차량 지상고 처짐 및 휠 얼라인먼트 이탈 잦음 |
| 수정 가능한 오류 5 | 피스톤 로드와 내부 보어 사이의 과도한 유격으로 인해 울퉁불퉁한 도로에서 지속적으로 날카로운 마찰 소음이 발생함 |
| 검사 항목 | 테스트 표준 및 제어 목적 |
|---|---|
| 전체 차원 기하학 검사 | 듀얼 이어 구멍 간격, 육각 보어 크기, 스터드 스레드 및 제한 클로 프로파일을 100% 측정하고 OEM 치수와 엄격하게 일치함 |
| 알루미늄-고무 박리 인장 시험 | 장기간 주행 진동으로 인한 고무 박리 위험을 제거하기 위해 가황 홈 잠금 강도를 검증합니다. |
| 알루미늄 중립 염수 분무 부식 방지 테스트 | 산화 녹 얼룩이 없는 550시간 연속 염수 분무 테스트를 통해 내구성 있는 패시베이션 방청 코팅 성능 확인 |
| 고온-저온 사이클링 노화 테스트 | -40℃~128℃ 사이의 온도주기를 반복하여 연화나 취성균열 없이 안정적인 고무 탄성을 유지합니다. |
| 반복 압축 피로 충격 시험 | 알루미늄 베이스, 고무 및 스터드의 내구성을 테스트하기 위해 다년간의 차량 작동을 시뮬레이션하는 130,000회 반복 하중 충격 |
| 스레드 잠금 마모 저항 테스트 | 스레드 마모나 벗겨짐 없이 20번의 반복 조립 및 분해 주기로 여러 유지보수 교체 지원 |
| 외관 및 기능 심사 | 알루미늄 모래 구멍이나 기공 없음, 기포/균열 없는 고무, 왜곡되지 않은 육각 보어 및 리미트 클로, 수직으로 정렬된 비비스듬한 스터드 |
|
|
| MOQ: | 50세트 |
| 가격: | can be discussed |
| 표준 포장: | 표준 수출 패키지 |
| 배송 기간: | 2주 |
| 결제수단: | 티/티 |
| 공급능력: | 20,000세트/월 |
이 충격 흡수 장치 스트럿 마운트는 고압 ADC12 알루미늄 다이 캐스팅을 통해 제조된 이중 위치 결정 스터드가 있는 통합 상단 마운트입니다. 두 개의 탄소강 볼트가 사전 주조되어 하나의 장치로 용접되었으며, 육각형 피스톤 로드 위치 지정을 위한 중앙 육각형 내부 보어와 측면 통합 제한 클로가 있습니다. 내유성 EPDM 완충 고무와 조화를 이루는 불규칙한 이중 이어 구조는 기존의 삼각형 3홀 마운트와 다르며 특정 유럽 및 아시아 승용차의 소형 엔진 베이에 적합합니다. 경량의 녹슬지 않는 알루미늄 쉘과 복합 가황 고무는 도로 진동을 차단하고, 리미트 클로는 충격 흡수 장치의 측면 오프셋을 제한합니다. 충격 스윙, 섀시의 둔탁한 소음, 녹슨 하우징 및 벗겨진 나사산 문제를 해결하기 위한 프리미엄 애프터마켓 교체 부품 역할을 합니다.
| 매개변수 카테고리 | 세부 기술 지수 |
|---|---|
| 기본 원료 | ADC12 다이캐스트 알루미늄, 용접 이음새가 없는 일체형 불규칙 듀얼 이어 캐스팅 |
| 알루미늄 표면 마감 | 샌드블라스팅 패시베이션 항산화 처리, 녹 얼룩 없이 550시간 중성 염수 분무 테스트 통과 |
| 사전 설치된 고정 스터드 | 클래스 4.8 탄소강 나사산 포스트는 표준 미터법 나사산이 있는 알루미늄 러그에 사전 주조 및 용접되었습니다. |
| 중앙 완충 고무 | 내유성 수정 EPDM 고무, 높은 엔진 베이 열 및 충격 유압 오일 팽창에 강함 |
| 표준 고무 쇼어 경도 | 60±3HA, 낮은 압축 영구 변형, 장기 부하 시 영구 붕괴 방지 |
| 성형가황공정 | 진공 고온 가황을 사전 배치하고, 박리를 방지하기 위해 고무를 알루미늄 환형 홈에 물리적으로 고정합니다. |
| 중앙 위치 결정 구조 | 육각형 내부 보어는 육각형 피스톤 로드를 완전히 잠그고 충격 흡수 장치의 원주 유격을 제거합니다. |
| 측면 제한 구조 | 통합 성형 리미트 클로는 측면 충격 흡수 장치의 이동을 억제하여 일방적인 오일 씰 마모를 줄입니다. |
| 작동 온도 범위 | -40℃ ~ 128℃, 극한의 고온 및 저온 환경에서도 균열이나 경화가 발생하지 않고 안정적인 고무 탄성 |
| 내구성 시험기준 | 130,000회 반복 압축 충격 후에도 알루미늄 파손, 고무 박리 또는 스터드 스레드 벗겨짐 없음 |
| 내부 구조 | 하중 베어링, 진동 감쇠 및 측면 오프셋 제한에 초점을 맞춘 베어링 없는 설계 |
| 구조적 부분 | 핵심 설계 장점 |
|---|---|
| 사전 제작된 스터드가 있는 듀얼 이어 베이스 | 스터드 분리 위험이 없는 일체형으로 주조된 대칭형 이중 스터드 레이아웃; 설치에 추가 볼트가 필요하지 않습니다. 불규칙한 이중 이어 모양은 좁은 소형 엔진 베이에 적합하여 분해 및 조립이 용이합니다. |
| 중앙 육각형 위치 보어 | 육각형 피스톤 로드에 딱 맞는 잠금 장치로 원주 간극의 흔들림을 제거하고 울퉁불퉁한 주행 시 비정상적인 소음 및 오일 씰 마찰을 방지합니다. |
| 통합 측면 제한 클로 | 동기화된 캐스트 제한 버클은 설치 후 측면 충격 흡수 장치의 움직임을 제한하여 일방적인 충격 흡수 및 오일 누출 위험을 크게 줄입니다. |
| 환형 인터록 씰 그루브 | 내부 알루미늄 링 홈은 가황 후 고무를 물리적으로 고정하여 장기간 진동 시 고무 분리 및 균열을 방지합니다. |
| 두꺼운 아크 고무 버퍼 캐비티 | 다층 곡선형 완충 표면은 점진적인 댐핑을 제공하여 미세한 도로 진동을 흡수하고, 과속 방지턱 및 움푹 들어간 곳에서 둔탁한 프런트 엔드 부딪히는 소음을 전달하여 진동이 실내로 전달되는 것을 차단합니다. |
| 무광택 샌드블라스팅 알루미늄 표면 | 버(Burr)가 없는 매끄러운 패시베이션 층은 진흙과 오일 축적을 방지하고 스탬프 강철 코팅 쉘에 나타나는 페인트 벗겨짐 및 녹 결함이 없습니다. |
| 비교 가능한 제품 유형 | 이 듀얼 이어 캐스트 알루미늄 프리 스터드 마운트의 독점적인 장점 |
|---|---|
| 삼각형 3홀 주조 알루미늄 스트럿 마운트 | 틈새 특정 차량 모델을 위한 특수 이중 귀 이중 스터드 레이아웃; 독특한 측면 제한 클로와 육각 내부 보어는 충격 원주 유격을 제거하여 범용 삼각형 유형을 넘어 분할된 차량 애프터마켓을 덮습니다. |
| 검정색 스탬프 강철 통합 스트럿 마운트 | 경량 알루미늄은 자연스럽고 영구적인 방청 성능으로 서스펜션 무게를 줄입니다. 사전 주조 통합 스터드는 강철 쉘의 용접 지점 파손 및 스레드 벗겨짐을 방지하고 변형 방지 충격 저항을 강화합니다. |
| 베어링이 장착된 삼각형 스트럿 마운트 | 베어링이 없는 단순화된 구조는 낮은 조달 비용으로 압수되고 녹슨 베어링의 고장 위험을 제거합니다. 이중 제한 구조(클로 + 육각 구멍)는 충격 오프셋을 효과적으로 제어하여 일상적인 도시 통근 차량에 이상적입니다. |
| 목 | 자세한 설명 |
|---|---|
| 호환 차량 | 소형 유럽 자동차 및 특정 소형 아시아 패밀리 세단을 위한 프론트 스트럿 탑 마운트 |
| 적용 가능한 도로 상황 | 포장된 도시 도로, 고속도로, 시골 자갈길, 겨울 소금 처리된 젖은 눈길 도로; 무거운 오프로드 주행에는 권장되지 않습니다. |
| 수정 가능한 오류 1 | 울퉁불퉁한 지면과 과속방지턱에 대한 둔탁한 프런트 엔드 부딪치는 소음, 실내 내부의 강렬한 범프 진동 |
| 수정 가능한 오류 2 | 원주 및 측면 완충 장치의 스윙으로 인해 일방적인 오일 씰 마모 및 작동유 누출이 가속화됩니다. |
| 수정 가능한 오류 3 | 녹슬고 구멍이 뚫린 오래된 강철 마운트, 부러진 벗겨진 용접 스터드로 인해 안전한 충격 조립 잠금이 방해됩니다. |
| 수정 가능한 오류 4 | 노후된 고무버퍼 붕괴로 인한 차량 지상고 처짐 및 휠 얼라인먼트 이탈 잦음 |
| 수정 가능한 오류 5 | 피스톤 로드와 내부 보어 사이의 과도한 유격으로 인해 울퉁불퉁한 도로에서 지속적으로 날카로운 마찰 소음이 발생함 |
| 검사 항목 | 테스트 표준 및 제어 목적 |
|---|---|
| 전체 차원 기하학 검사 | 듀얼 이어 구멍 간격, 육각 보어 크기, 스터드 스레드 및 제한 클로 프로파일을 100% 측정하고 OEM 치수와 엄격하게 일치함 |
| 알루미늄-고무 박리 인장 시험 | 장기간 주행 진동으로 인한 고무 박리 위험을 제거하기 위해 가황 홈 잠금 강도를 검증합니다. |
| 알루미늄 중립 염수 분무 부식 방지 테스트 | 산화 녹 얼룩이 없는 550시간 연속 염수 분무 테스트를 통해 내구성 있는 패시베이션 방청 코팅 성능 확인 |
| 고온-저온 사이클링 노화 테스트 | -40℃~128℃ 사이의 온도주기를 반복하여 연화나 취성균열 없이 안정적인 고무 탄성을 유지합니다. |
| 반복 압축 피로 충격 시험 | 알루미늄 베이스, 고무 및 스터드의 내구성을 테스트하기 위해 다년간의 차량 작동을 시뮬레이션하는 130,000회 반복 하중 충격 |
| 스레드 잠금 마모 저항 테스트 | 스레드 마모나 벗겨짐 없이 20번의 반복 조립 및 분해 주기로 여러 유지보수 교체 지원 |
| 외관 및 기능 심사 | 알루미늄 모래 구멍이나 기공 없음, 기포/균열 없는 고무, 왜곡되지 않은 육각 보어 및 리미트 클로, 수직으로 정렬된 비비스듬한 스터드 |
