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| MOQ: | 50세트 |
| 가격: | can be discussed |
| 표준 포장: | 표준 수출 패키지 |
| 배송 기간: | 2주 |
| 결제수단: | 티/티 |
| 공급능력: | 20,000세트/월 |
이 삼각형 3 구멍 충격 흡수기 장착은 슬립 볼트 서스펜션 버퍼 부분이며, 한 조각의 스탬프 된 삼각형 철판과 중앙 그릇 모양의 복합 vulkanised 고무로 구성되었습니다.전접된 스톱 없이, 그것은 원래 차량에 맞는 볼트와 무료 조립을 위해 구멍을 통해 표준을 예약합니다. 대부분의 가족 세단과 컴팩트 도시 SUV의 전면 충격 조립을 장착합니다.가벼운 디자인과 보편적 호환성, 그 진공 융화 금속 고무 구조는 고무 탈층, 영구적 붕괴 및 금속 경종의 세 가지 일반적인 장애를 제거합니다. 그것은 수리 작업실에 대한 보편적인 대체 부품으로 작용합니다.차시 지원 및 진동 필터링을 균형 잡는 것, 느슨한 서스펜션 및 불규칙한 충격 흡수기 마모 문제.
| 카테고리 | 세부 기술 사양 |
|---|---|
| 삼각형 기지 철판 | 두꺼운 SPHC 냉불제철, 전면 스탬프 된 삼각형 모양, 스트레스 굽기 균열 없이 |
| 금속 경식 방지 | 밀도가 높은 필름과 함께 전체 검은 전극화 코팅, 450 시간 중립 소금 스프레이 테스트를 통과 |
| 중앙 완충 고무 | 낮은 온도 및 높은 온도에 저항하는 변형 된 EPDM 고무, 엔진 오일 및 탈빙 소금에 저항하며 부풀지 않습니다. |
| 표준 고무 껍질 경직성 | 64±4HA, 무게를 지탱하는 딱딱성과 쿠션 부드러움을 균형 잡습니다. |
| 화산화 Molding 과정 | 진공 고압 통합 압축 인화, 강철과 고무 사이의 원활한 결합 |
| 장착 구멍 구조 | 3 평평하게 분포 표준 삼각형에 구멍을 통해 구멍 크기가 완전히 OE 사양에 일치 |
| 호환성 있는 고정 장치 | 표준 4.8 클래스 헥스 볼트, 정비 작업장에서 기존 볼트 재고와 호환 |
| 작동 온도 범위 | -38°C ~ 118°C, 모든 계절에 단단하거나 부드러워지지 않고 안정적인 고무 탄력성 |
| 피로 내구성 시험 | 100000 회전 압축 충돌 후 고무 균열 또는 영구 압축 붕괴가 없습니다. |
| 내부 구조 | 레이어리스가 없는 순수 버퍼 설계, 오직 로드 레이어링 및 진동 필터링을 위해 고장점을 줄이기 위해 |
| 구조적 부분 | 디자인 장점 |
|---|---|
| 평면 삼각형 탑재 기지 | 3점 균일한 힘 분포는 설치 후 일방적인 왜곡을 피하고, 고속에서 몸의 흔들림을 줄입니다.삼각형 윤곽은 좁은 엔진 공간에서 해체에 충분한 운영 공간을 예약 |
| 중부로 들어간 컵 고무 버퍼 구멍 | 2층 반지형 버퍼 곡선 표면, 층차 진동을 흡수하기 위한 점진적 완화, 속도 부름과 골목에서 부딪히는 소음을 크게 줄이는 |
| 완전히 고무로 코팅 된 강철 고리 밀폐 구조 | 고무는 철판의 중앙 관절 가장자리를 완전히 감싸고, 폐수와 진흙이 결합층을 침투하는 것을 차단하여 오랜 사용 기간 동안 탈층화 및 껍질을 벗기는 것을 방지합니다. |
| 장착 구멍 을 통해 표준 보편적 | 표준화 된 구멍 크기는 대부분의 차량 모델의 원래 볼트에 맞습니다. 수리 작업실은 재고 비용을 절감하기 위해 전용 스톱을 별도로 저장 할 필요가 없습니다. |
| 매끄러운 전자기화 껍질 표면 | 부러가 없는 반짝이는 코팅은 진흙과 더러운 축적을 방지하고, 청소하기 쉽고, 길게 야외에서 운전할 때 페인트 껍질 벗기 및 노화에 저항합니다. |
| 비교제품 | 이 산 의 특별 한 장점 |
|---|---|
| 전접된 스터드 충격 장착장 | 고정 스터드 제한이 없습니다, 더 강한 보편성과 낮은 재고 압력을 위해 다중 사양의 오리지널 볼트와 호환됩니다. 부러진 볼트는 전체 마운트를 교체하지 않고 별도로 교체 할 수 있습니다. |
| 베어링이 장착된 스트루트 마운트 | 막힘 및 노갈과 같은 베어링 고장 위험을 제거합니다. 더 적은 결함과 낮은 구매 비용을 가진 더 간단한 구조, 덜 무거운 스티어링 부하를 가진 도시 통근 차량에 이상적입니다. |
| 모든 고무 껍질이 없는 완충기 | 삼각형 철기 기판은 더 강한 딱딱성을 제공합니다. 무거운 부하 하에서 변형과 자갈 및 탈빙 소금으로 인한 부식, 순수한 고무 부품보다 훨씬 더 긴 수명 |
| 항목 | 상세 설명 |
|---|---|
| 호환되는 차량 | 콤팩트 세단, 중형 가족 자동차 및 작은 도시 SUV용 앞 스트루트 탑승 장치 |
| 적용 가능한 도로 조건 | 포장 된 도시 도로, 농촌 자갈 도로, 젖은 진흙 도로; 중량 오프로드 운전에 권장되지 않습니다. |
| 고칠 수 있는 오류 1 | 앞쪽의 부딪치는 소음, 격렬한 충격 진동이 객실으로 전송 |
| 고칠 수 있는 오류 2 | 부러진 노후 고무로 인한 차량의 타기 높이 및 빈번한 바퀴 정렬 오차 |
| 수정 가능한 오류 3 | 원본 전접 스톱, 분리 또는 깨진, 통합 스톱 장착 장착 장치가 대체 불가능한 |
| 고칠 수 있는 오류 4 | 느슨한 차체와 고속 차선 변경 중 시체 흔들림, 운전 안정성 저하 |
| 고칠 수 있는 오류 | 오래된 장착 장치에 분리 된 금속 고무 층으로 인해 충격 흡수 장치의 측면 흔들림이 심하고 기름 밀폐 마모와 누출이 가속화됩니다. |
| 시험 범주 | 표준 과 목적 을 시험 하는 것 |
|---|---|
| 전체 차원 기하학 검사 | 삼각형 베이스 오프레이션, 중앙 구멍 거리와 고무 외부 지름의 100% 완전한 검사 완벽한 차량 적합성을 보장하기 위해 |
| 금속 고무 껍질 강도 시험 | 가동 진동으로 인한 고무 탈층화를 피하기 위해 인화 결합 강도를 확인합니다. |
| 중성 소금 스프레이 항성화 시험 | 소금 스프레이 노출 후 450 시간 경직 얼룩이 없습니다, 전극화 코팅의 장기 경직 저항을 확인 |
| 고저온 사이클 노화 시험 | 안정적인 고무 탄력을 확인하기 위해 -38°C~118°C 사이의 반복 순환 |
| 순환 압축 피로 테스트 | 100,000 회전 충돌 주기가 장기 운전 내구성 성능을 시뮬레이션하기 위해 |
| 외모 결함 검진 | 완제품의 외관 품질을 보장하기 위해 껍질 페인트 및 고무 표면에 공기 거품, 균열 또는 부러지는 것이 없습니다. |
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| MOQ: | 50세트 |
| 가격: | can be discussed |
| 표준 포장: | 표준 수출 패키지 |
| 배송 기간: | 2주 |
| 결제수단: | 티/티 |
| 공급능력: | 20,000세트/월 |
이 삼각형 3 구멍 충격 흡수기 장착은 슬립 볼트 서스펜션 버퍼 부분이며, 한 조각의 스탬프 된 삼각형 철판과 중앙 그릇 모양의 복합 vulkanised 고무로 구성되었습니다.전접된 스톱 없이, 그것은 원래 차량에 맞는 볼트와 무료 조립을 위해 구멍을 통해 표준을 예약합니다. 대부분의 가족 세단과 컴팩트 도시 SUV의 전면 충격 조립을 장착합니다.가벼운 디자인과 보편적 호환성, 그 진공 융화 금속 고무 구조는 고무 탈층, 영구적 붕괴 및 금속 경종의 세 가지 일반적인 장애를 제거합니다. 그것은 수리 작업실에 대한 보편적인 대체 부품으로 작용합니다.차시 지원 및 진동 필터링을 균형 잡는 것, 느슨한 서스펜션 및 불규칙한 충격 흡수기 마모 문제.
| 카테고리 | 세부 기술 사양 |
|---|---|
| 삼각형 기지 철판 | 두꺼운 SPHC 냉불제철, 전면 스탬프 된 삼각형 모양, 스트레스 굽기 균열 없이 |
| 금속 경식 방지 | 밀도가 높은 필름과 함께 전체 검은 전극화 코팅, 450 시간 중립 소금 스프레이 테스트를 통과 |
| 중앙 완충 고무 | 낮은 온도 및 높은 온도에 저항하는 변형 된 EPDM 고무, 엔진 오일 및 탈빙 소금에 저항하며 부풀지 않습니다. |
| 표준 고무 껍질 경직성 | 64±4HA, 무게를 지탱하는 딱딱성과 쿠션 부드러움을 균형 잡습니다. |
| 화산화 Molding 과정 | 진공 고압 통합 압축 인화, 강철과 고무 사이의 원활한 결합 |
| 장착 구멍 구조 | 3 평평하게 분포 표준 삼각형에 구멍을 통해 구멍 크기가 완전히 OE 사양에 일치 |
| 호환성 있는 고정 장치 | 표준 4.8 클래스 헥스 볼트, 정비 작업장에서 기존 볼트 재고와 호환 |
| 작동 온도 범위 | -38°C ~ 118°C, 모든 계절에 단단하거나 부드러워지지 않고 안정적인 고무 탄력성 |
| 피로 내구성 시험 | 100000 회전 압축 충돌 후 고무 균열 또는 영구 압축 붕괴가 없습니다. |
| 내부 구조 | 레이어리스가 없는 순수 버퍼 설계, 오직 로드 레이어링 및 진동 필터링을 위해 고장점을 줄이기 위해 |
| 구조적 부분 | 디자인 장점 |
|---|---|
| 평면 삼각형 탑재 기지 | 3점 균일한 힘 분포는 설치 후 일방적인 왜곡을 피하고, 고속에서 몸의 흔들림을 줄입니다.삼각형 윤곽은 좁은 엔진 공간에서 해체에 충분한 운영 공간을 예약 |
| 중부로 들어간 컵 고무 버퍼 구멍 | 2층 반지형 버퍼 곡선 표면, 층차 진동을 흡수하기 위한 점진적 완화, 속도 부름과 골목에서 부딪히는 소음을 크게 줄이는 |
| 완전히 고무로 코팅 된 강철 고리 밀폐 구조 | 고무는 철판의 중앙 관절 가장자리를 완전히 감싸고, 폐수와 진흙이 결합층을 침투하는 것을 차단하여 오랜 사용 기간 동안 탈층화 및 껍질을 벗기는 것을 방지합니다. |
| 장착 구멍 을 통해 표준 보편적 | 표준화 된 구멍 크기는 대부분의 차량 모델의 원래 볼트에 맞습니다. 수리 작업실은 재고 비용을 절감하기 위해 전용 스톱을 별도로 저장 할 필요가 없습니다. |
| 매끄러운 전자기화 껍질 표면 | 부러가 없는 반짝이는 코팅은 진흙과 더러운 축적을 방지하고, 청소하기 쉽고, 길게 야외에서 운전할 때 페인트 껍질 벗기 및 노화에 저항합니다. |
| 비교제품 | 이 산 의 특별 한 장점 |
|---|---|
| 전접된 스터드 충격 장착장 | 고정 스터드 제한이 없습니다, 더 강한 보편성과 낮은 재고 압력을 위해 다중 사양의 오리지널 볼트와 호환됩니다. 부러진 볼트는 전체 마운트를 교체하지 않고 별도로 교체 할 수 있습니다. |
| 베어링이 장착된 스트루트 마운트 | 막힘 및 노갈과 같은 베어링 고장 위험을 제거합니다. 더 적은 결함과 낮은 구매 비용을 가진 더 간단한 구조, 덜 무거운 스티어링 부하를 가진 도시 통근 차량에 이상적입니다. |
| 모든 고무 껍질이 없는 완충기 | 삼각형 철기 기판은 더 강한 딱딱성을 제공합니다. 무거운 부하 하에서 변형과 자갈 및 탈빙 소금으로 인한 부식, 순수한 고무 부품보다 훨씬 더 긴 수명 |
| 항목 | 상세 설명 |
|---|---|
| 호환되는 차량 | 콤팩트 세단, 중형 가족 자동차 및 작은 도시 SUV용 앞 스트루트 탑승 장치 |
| 적용 가능한 도로 조건 | 포장 된 도시 도로, 농촌 자갈 도로, 젖은 진흙 도로; 중량 오프로드 운전에 권장되지 않습니다. |
| 고칠 수 있는 오류 1 | 앞쪽의 부딪치는 소음, 격렬한 충격 진동이 객실으로 전송 |
| 고칠 수 있는 오류 2 | 부러진 노후 고무로 인한 차량의 타기 높이 및 빈번한 바퀴 정렬 오차 |
| 수정 가능한 오류 3 | 원본 전접 스톱, 분리 또는 깨진, 통합 스톱 장착 장착 장치가 대체 불가능한 |
| 고칠 수 있는 오류 4 | 느슨한 차체와 고속 차선 변경 중 시체 흔들림, 운전 안정성 저하 |
| 고칠 수 있는 오류 | 오래된 장착 장치에 분리 된 금속 고무 층으로 인해 충격 흡수 장치의 측면 흔들림이 심하고 기름 밀폐 마모와 누출이 가속화됩니다. |
| 시험 범주 | 표준 과 목적 을 시험 하는 것 |
|---|---|
| 전체 차원 기하학 검사 | 삼각형 베이스 오프레이션, 중앙 구멍 거리와 고무 외부 지름의 100% 완전한 검사 완벽한 차량 적합성을 보장하기 위해 |
| 금속 고무 껍질 강도 시험 | 가동 진동으로 인한 고무 탈층화를 피하기 위해 인화 결합 강도를 확인합니다. |
| 중성 소금 스프레이 항성화 시험 | 소금 스프레이 노출 후 450 시간 경직 얼룩이 없습니다, 전극화 코팅의 장기 경직 저항을 확인 |
| 고저온 사이클 노화 시험 | 안정적인 고무 탄력을 확인하기 위해 -38°C~118°C 사이의 반복 순환 |
| 순환 압축 피로 테스트 | 100,000 회전 충돌 주기가 장기 운전 내구성 성능을 시뮬레이션하기 위해 |
| 외모 결함 검진 | 완제품의 외관 품질을 보장하기 위해 껍질 페인트 및 고무 표면에 공기 거품, 균열 또는 부러지는 것이 없습니다. |
