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| MOQ: | 50세트 |
| 가격: | can be discussed |
| 표준 포장: | 표준 수출 패키지 |
| 배송 기간: | 2주 |
| 결제수단: | 티/티 |
| 공급능력: | 20,000세트/월 |
이 충격 흡수기 스프트 마운트 (shock absorber strut mount) 는 불규칙한 핑거스 기판을 가진 스프트-프리 스탬프 스틸 고무 복합 부품입니다.한 조각 구부러진 스탬프 펜타곤 강철 판은 동심 다층 그릇 모양의 vulkanised 버퍼 고무와 일치, 그리고 내부 계단 중앙 위치 보스는 얇은 지름의 충격 흡수 펌프 막대기에 부착됩니다. 일반 삼각형 또는 롬브스 기반과 달리,반각형의 외곽 윤곽은 특정 차량 엔진 공간의 제한된 공간과 완벽하게 일치합니다.. 베어링 없는 디자인은 가벼운 비용 효율적인 후품 시장 교체 제공. 두꺼운 냉 laminated 강철 껍질은 완전히 검은 전극성 항 진열 코팅으로 덮여 있습니다.그리고 변형된 EPDM 고무는 고압 진공 인화로 강철 껍질과 단단히 결합됩니다.흔한 차체 장애를 해결합니다. 진동 전송, 붐 클럭 노이즈, 영구적인 고무 붕괴 및 철 껍질 경화,폭넓게 사용되는 충격 흡수기 유지보수 복수 시리즈 차량 가족 교체.
| 매개 변수 범주 | 상세한 기술 지표 |
|---|---|
| 원형 철강판 재료 | 두꺼운 SPHC 냉불제철, 한 조각의 펜타곤 구부러진 스탬핑, 스트레스 균열 또는 가장자리 부러짐 없이 |
| 금속 경화 방지 처리 | 균일 밀도가 높은 필름과 함께 전체 매트 검은 전자기염 코팅, 460 시간 중립 염분 스프레이 테스트를 통과 |
| 펌퍼 고무 원료 | 낮은 온도 및 높은 온도에 내성이, 수압 기름에 내성이 있는 변형된 EPDM 고무, 산성 및 알칼리 해빙 소금 부식 방지 |
| 표준 고무 껍질 경직성 | 63±3HA, 낮은 압축 세트, 균형 잡힌 부하 지원 및 부드러운 진동 흡수 |
| 폼링 화석화 과정 | 통합 된 진공 압축 vulkanisation, 고무 물리적으로 delamination을 피하기 위해 강철 내부 반지 경로에 잠겨 |
| 장착 구멍 배열 | 3 표준 둥근 구멍을 통해 평평하게 펜타곤 밑에 분포, 구멍 크기와 간격은 완전히 OEM 도면을 준수 |
| 호환성 있는 고정 장치 | 직설 설치용 보편적인 4.8급 헥스 볼트, 정비 작업장에서 사용하는 표준 스톡 볼트 |
| 중앙 위치 구조 | 침착 된 컨센트릭 단계 보스는 얇은 피스톤 막대기에 적합하며 충격을 흡수하는 흔들림 플레이를 제거하기 위해 방사성 조립 허리를 감소시킵니다. |
| 작동 온도 범위 | -41°C ~ 120°C, 극심한 추위와 높은 엔진 부실 열 아래에서 단단하거나 기름 부풀이없이 안정적인 고무 탄력성 |
| 내구성 시험 표준 | 108,000 회전 압축 충격 주기로 철강 굴곡 변형, 고무 균열 탈 라미네이션 또는 접착 분리 |
| 내부 기능 구조 | 베어링 없는 설계, 축적 부하 베어링 및 도로 진동 필터링만 수행 |
| 구조적 부분 | 기본 설계 장점 |
|---|---|
| 불규칙한 펜타곤 스탬프 기지 | 독보적인 펭타곤 윤곽은 특정 차량 모델의 엔진 칸막이 경계 윤곽에 맞습니다. 주변 파이프라인과 간섭이 없습니다. 좁은 설치 공간에서 쉽게 분리됩니다.확장 된 기저 는 무거운 부하 하 에서 일방적 인 왜곡 을 방지 하기 위해 균등 히 스트레스 를 분배 합니다 |
| 틈이 있는 집중형 계단형 중앙 보스 | 내부 좁아진 단계 바스 얇은 스펙의 피스톤 막대, 다단계 층을 단단히 막대 바깥 지름을 고정 방사선 흔들림 제거, 피스톤 막대 및 기름 밀폐의 일방적 마찰 손실을 줄이기,그리고 기름 누출 위험도 낮습니다. |
| 중심형 다층 접시 모양 고무 버퍼 구멍 | 이중 내부 웅덩이 바구니 고무 곡선은 층차 진동 흡수를 위한 점진적인 완화,승객용 객실으로 진동이 전달되는 블록 |
| 완전히 포장 된 내부 반지 고무 봉인 입술 | 고무는 강철 내부 접착 가장자리를 완전히 덮어 둡니다. 비 물, 진흙 및 탈빙 소금이 금속 고무 틈을 침투하여 고무의 탈층화와 장기 운전 진동으로 균열을 방지하기 위해 |
| 부드러운 매트 전극화 강철 표면 | 부어 없는 반짝이는 코팅은 진흙과 기름의 더름을 퇴치하며, 긴 야외 운전 중에 페인트 껍질 벗기나 철강 노화를 방지하여 가볍게 청소하고 유지보수합니다 |
| 비교 가능한 제품 종류 | 이 펜타곤의 특별한 장점 |
|---|---|
| 통상 삼각형 3 홀 스탬프 철 스트트 마운트 | 특수 펜타곤 윤곽은 파이프 라인 간섭없이 독점 차량 모델의 제한된 엔진 부지에 적합하며 삼각형 장착 장치의 설치 충돌 문제를 해결합니다.넓어진 기판은 더 강한 무거운 부하 안정성을 위해 더 큰 스트레스 영역을 제공합니다. |
| 롬버스 3홀 스탬프 스틸 충격 장착장 | 독특한 핑거스 외곽 윤곽은 세분화된 틈새 차량 후판 시장을 덮고 있습니다.정규 롬브스 기둥이 두꺼운 막대 충격 흡수기와만 일치한다는 제한을 보충합니다. |
| ADC12 직류 알루미늄 스트럭 마운트 | 스탬프 된 철강은 수리 작업장에서 대량 보급을 위한 낮은 대량 공급 기준으로 생산 비용을 절감합니다.표준 구멍을 통해 유연한 부품 재고 할당을 위해 모든 일반적인 볼트와 호환됩니다 |
| 통합 전접 스터드 장착장 | 저장 및 운송 중에 충돌 변형 또는 가닥 벗기 손상을 피하기 위해 노출 된 용접 스톱이 없습니다.볼트는 유지보수 재료 비용을 줄이기 위해 전체 마운트 대신 별도로 교체 할 수 있습니다. |
| 항목 | 상세 설명 |
|---|---|
| 호환되는 차량 | 작은 유럽 자동차, 컴팩트 아시아 패밀리 세단 및 작은 도시 SUV용 앞 스트루트 탑승 장치 |
| 적용 가능한 도로 조건 | 포장 된 도시 도로, 고속도로, 농촌 자갈 도로, 눈이 있는 소금 처리 된 습한 도로; 중량 오프로드 과부하에 권장되지 않습니다. |
| 고칠 수 있는 오류 1 | 차 앞쪽에서 불규칙한 바닥과 속도 부딪히는 부딪히는 소음, 객실 내부의 강렬한 부딪히는 진동 |
| 고칠 수 있는 오류 2 | 차의 타는 높이와 빈번한 바퀴 정렬 오차 및 부러진 노후 원본 고무로 인한 희미한 고속 핸들링 |
| 수정 가능한 오류 3 | 안전 충격 흡수 장치의 잠금 차단을 차단하는 오래된 스터드 장착 장착 장치의 부러진 또는 벗겨진 용접 된 스터드 |
| 고칠 수 있는 오류 4 | 느슨한 차체와 고속 차선 변경과 함께 스티어링 안정성이 떨어지는 시체 흔들림 |
| 고칠 수 있는 오류 | 충격 피스톤 막대기의 큰 방사선 플레이 일방적인 오일 밀폐 마찰 및 가속화 된 수압 오일 누출로 이어집니다. |
| 검사 범주 | 시험 표준 및 제어 목적 |
|---|---|
| 강철 기판에 대한 전체 차원 기하학 검사 | 반각형 윤곽의 100% 측정, 3-홀 간격과 단계 중앙 보스 외부 지름, 엄격하게 OEM 조립 장치 차원을 일치 |
| 금속 고무 껍질 팽창 테스트 | 장시간 운전 진동으로 인해 고무 껍질이 찢어지는 위험을 제거하기 위해 진공 융화 구리 잠금 강도를 확인합니다. |
| 중립 소금 스프레이 항성화 내구성 시험 | 전기화 코팅의 장기적 노연 보호 성능을 확인하기 위해 460시간 연속 소금 스프레이 테스트 후 산화 노연 점이 없습니다. |
| 고저온 사이클 노화 시험 | -41°C~120°C 사이의 반복적인 온도 주기가 부서지기 쉬운 균열이나 기름 부풀이 부드러움없이 고무 탄력을 안정적으로 유지하기 위해 |
| 주기 압축 피로 충격 시험 | 108,000 회전적 부하 충격 수 년의 장기 운전 내구성 시뮬레이션, 시험 철강 및 고무 사용 수명 |
| 전체 외모 결함 검사 | 강철 페인트 표면에 스크래치 또는 구멍이 없습니다, 거품 / 균열이없는 고무, 구멍을 통해 변형되지 않은 부착 |
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| MOQ: | 50세트 |
| 가격: | can be discussed |
| 표준 포장: | 표준 수출 패키지 |
| 배송 기간: | 2주 |
| 결제수단: | 티/티 |
| 공급능력: | 20,000세트/월 |
이 충격 흡수기 스프트 마운트 (shock absorber strut mount) 는 불규칙한 핑거스 기판을 가진 스프트-프리 스탬프 스틸 고무 복합 부품입니다.한 조각 구부러진 스탬프 펜타곤 강철 판은 동심 다층 그릇 모양의 vulkanised 버퍼 고무와 일치, 그리고 내부 계단 중앙 위치 보스는 얇은 지름의 충격 흡수 펌프 막대기에 부착됩니다. 일반 삼각형 또는 롬브스 기반과 달리,반각형의 외곽 윤곽은 특정 차량 엔진 공간의 제한된 공간과 완벽하게 일치합니다.. 베어링 없는 디자인은 가벼운 비용 효율적인 후품 시장 교체 제공. 두꺼운 냉 laminated 강철 껍질은 완전히 검은 전극성 항 진열 코팅으로 덮여 있습니다.그리고 변형된 EPDM 고무는 고압 진공 인화로 강철 껍질과 단단히 결합됩니다.흔한 차체 장애를 해결합니다. 진동 전송, 붐 클럭 노이즈, 영구적인 고무 붕괴 및 철 껍질 경화,폭넓게 사용되는 충격 흡수기 유지보수 복수 시리즈 차량 가족 교체.
| 매개 변수 범주 | 상세한 기술 지표 |
|---|---|
| 원형 철강판 재료 | 두꺼운 SPHC 냉불제철, 한 조각의 펜타곤 구부러진 스탬핑, 스트레스 균열 또는 가장자리 부러짐 없이 |
| 금속 경화 방지 처리 | 균일 밀도가 높은 필름과 함께 전체 매트 검은 전자기염 코팅, 460 시간 중립 염분 스프레이 테스트를 통과 |
| 펌퍼 고무 원료 | 낮은 온도 및 높은 온도에 내성이, 수압 기름에 내성이 있는 변형된 EPDM 고무, 산성 및 알칼리 해빙 소금 부식 방지 |
| 표준 고무 껍질 경직성 | 63±3HA, 낮은 압축 세트, 균형 잡힌 부하 지원 및 부드러운 진동 흡수 |
| 폼링 화석화 과정 | 통합 된 진공 압축 vulkanisation, 고무 물리적으로 delamination을 피하기 위해 강철 내부 반지 경로에 잠겨 |
| 장착 구멍 배열 | 3 표준 둥근 구멍을 통해 평평하게 펜타곤 밑에 분포, 구멍 크기와 간격은 완전히 OEM 도면을 준수 |
| 호환성 있는 고정 장치 | 직설 설치용 보편적인 4.8급 헥스 볼트, 정비 작업장에서 사용하는 표준 스톡 볼트 |
| 중앙 위치 구조 | 침착 된 컨센트릭 단계 보스는 얇은 피스톤 막대기에 적합하며 충격을 흡수하는 흔들림 플레이를 제거하기 위해 방사성 조립 허리를 감소시킵니다. |
| 작동 온도 범위 | -41°C ~ 120°C, 극심한 추위와 높은 엔진 부실 열 아래에서 단단하거나 기름 부풀이없이 안정적인 고무 탄력성 |
| 내구성 시험 표준 | 108,000 회전 압축 충격 주기로 철강 굴곡 변형, 고무 균열 탈 라미네이션 또는 접착 분리 |
| 내부 기능 구조 | 베어링 없는 설계, 축적 부하 베어링 및 도로 진동 필터링만 수행 |
| 구조적 부분 | 기본 설계 장점 |
|---|---|
| 불규칙한 펜타곤 스탬프 기지 | 독보적인 펭타곤 윤곽은 특정 차량 모델의 엔진 칸막이 경계 윤곽에 맞습니다. 주변 파이프라인과 간섭이 없습니다. 좁은 설치 공간에서 쉽게 분리됩니다.확장 된 기저 는 무거운 부하 하 에서 일방적 인 왜곡 을 방지 하기 위해 균등 히 스트레스 를 분배 합니다 |
| 틈이 있는 집중형 계단형 중앙 보스 | 내부 좁아진 단계 바스 얇은 스펙의 피스톤 막대, 다단계 층을 단단히 막대 바깥 지름을 고정 방사선 흔들림 제거, 피스톤 막대 및 기름 밀폐의 일방적 마찰 손실을 줄이기,그리고 기름 누출 위험도 낮습니다. |
| 중심형 다층 접시 모양 고무 버퍼 구멍 | 이중 내부 웅덩이 바구니 고무 곡선은 층차 진동 흡수를 위한 점진적인 완화,승객용 객실으로 진동이 전달되는 블록 |
| 완전히 포장 된 내부 반지 고무 봉인 입술 | 고무는 강철 내부 접착 가장자리를 완전히 덮어 둡니다. 비 물, 진흙 및 탈빙 소금이 금속 고무 틈을 침투하여 고무의 탈층화와 장기 운전 진동으로 균열을 방지하기 위해 |
| 부드러운 매트 전극화 강철 표면 | 부어 없는 반짝이는 코팅은 진흙과 기름의 더름을 퇴치하며, 긴 야외 운전 중에 페인트 껍질 벗기나 철강 노화를 방지하여 가볍게 청소하고 유지보수합니다 |
| 비교 가능한 제품 종류 | 이 펜타곤의 특별한 장점 |
|---|---|
| 통상 삼각형 3 홀 스탬프 철 스트트 마운트 | 특수 펜타곤 윤곽은 파이프 라인 간섭없이 독점 차량 모델의 제한된 엔진 부지에 적합하며 삼각형 장착 장치의 설치 충돌 문제를 해결합니다.넓어진 기판은 더 강한 무거운 부하 안정성을 위해 더 큰 스트레스 영역을 제공합니다. |
| 롬버스 3홀 스탬프 스틸 충격 장착장 | 독특한 핑거스 외곽 윤곽은 세분화된 틈새 차량 후판 시장을 덮고 있습니다.정규 롬브스 기둥이 두꺼운 막대 충격 흡수기와만 일치한다는 제한을 보충합니다. |
| ADC12 직류 알루미늄 스트럭 마운트 | 스탬프 된 철강은 수리 작업장에서 대량 보급을 위한 낮은 대량 공급 기준으로 생산 비용을 절감합니다.표준 구멍을 통해 유연한 부품 재고 할당을 위해 모든 일반적인 볼트와 호환됩니다 |
| 통합 전접 스터드 장착장 | 저장 및 운송 중에 충돌 변형 또는 가닥 벗기 손상을 피하기 위해 노출 된 용접 스톱이 없습니다.볼트는 유지보수 재료 비용을 줄이기 위해 전체 마운트 대신 별도로 교체 할 수 있습니다. |
| 항목 | 상세 설명 |
|---|---|
| 호환되는 차량 | 작은 유럽 자동차, 컴팩트 아시아 패밀리 세단 및 작은 도시 SUV용 앞 스트루트 탑승 장치 |
| 적용 가능한 도로 조건 | 포장 된 도시 도로, 고속도로, 농촌 자갈 도로, 눈이 있는 소금 처리 된 습한 도로; 중량 오프로드 과부하에 권장되지 않습니다. |
| 고칠 수 있는 오류 1 | 차 앞쪽에서 불규칙한 바닥과 속도 부딪히는 부딪히는 소음, 객실 내부의 강렬한 부딪히는 진동 |
| 고칠 수 있는 오류 2 | 차의 타는 높이와 빈번한 바퀴 정렬 오차 및 부러진 노후 원본 고무로 인한 희미한 고속 핸들링 |
| 수정 가능한 오류 3 | 안전 충격 흡수 장치의 잠금 차단을 차단하는 오래된 스터드 장착 장착 장치의 부러진 또는 벗겨진 용접 된 스터드 |
| 고칠 수 있는 오류 4 | 느슨한 차체와 고속 차선 변경과 함께 스티어링 안정성이 떨어지는 시체 흔들림 |
| 고칠 수 있는 오류 | 충격 피스톤 막대기의 큰 방사선 플레이 일방적인 오일 밀폐 마찰 및 가속화 된 수압 오일 누출로 이어집니다. |
| 검사 범주 | 시험 표준 및 제어 목적 |
|---|---|
| 강철 기판에 대한 전체 차원 기하학 검사 | 반각형 윤곽의 100% 측정, 3-홀 간격과 단계 중앙 보스 외부 지름, 엄격하게 OEM 조립 장치 차원을 일치 |
| 금속 고무 껍질 팽창 테스트 | 장시간 운전 진동으로 인해 고무 껍질이 찢어지는 위험을 제거하기 위해 진공 융화 구리 잠금 강도를 확인합니다. |
| 중립 소금 스프레이 항성화 내구성 시험 | 전기화 코팅의 장기적 노연 보호 성능을 확인하기 위해 460시간 연속 소금 스프레이 테스트 후 산화 노연 점이 없습니다. |
| 고저온 사이클 노화 시험 | -41°C~120°C 사이의 반복적인 온도 주기가 부서지기 쉬운 균열이나 기름 부풀이 부드러움없이 고무 탄력을 안정적으로 유지하기 위해 |
| 주기 압축 피로 충격 시험 | 108,000 회전적 부하 충격 수 년의 장기 운전 내구성 시뮬레이션, 시험 철강 및 고무 사용 수명 |
| 전체 외모 결함 검사 | 강철 페인트 표면에 스크래치 또는 구멍이 없습니다, 거품 / 균열이없는 고무, 구멍을 통해 변형되지 않은 부착 |
