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오시슬레이팅 자동차 덤퍼 애플리케이션을 위한 중량 DU 부싱

오시슬레이팅 자동차 덤퍼 애플리케이션을 위한 중량 DU 부싱

MOQ: 500개
가격: negotiable
표준 포장: 해상 운송용 8ctns / 12ctns / 16ctns마다 목재 케이스
배송 기간: 지불금을 받은 지 2주 후
결제수단: 티/티
공급능력: 달 당 50,000pcs
상세 정보
원래 장소
중국 닝보
브랜드 이름
XIAYI
인증
IATF16949:2016
모델 번호
DP-4
제품명:
부싱
부시 층:
PTFE, PTFE, POM 플라스틱, 진, 아연
애플리케이션:
중차량
표면:
쿠퍼 도금, 아연 도금
모양:
실린더, 스러스트 패드
윤활:
PTFE, POM, 그래피트
코팅:
스프레이 PTFE
기준:
DIN 1494
강조하다:

덤퍼용 중용 DU 부시

,

자동차용 DU 부시 가맹점

,

오시일레이션 덤퍼 DU 부시

제품 설명
자동차 댐퍼의 요동 운동에 맞춤 설계된 DU 부싱

모델 DP-4 / SF-1D | 브랜드 XIAYI | IATF16949:2016 인증

DP-4 DU 부싱은 연속적인 요동(진동) 운동을 하는 댐퍼 로드, 서스펜션 피벗 및 링크 시스템용으로 제작된 유지보수가 필요 없는 자체 윤활 플레인 베어링입니다. 저탄소강 백킹재, 소결 다공성 청동 중간층, PTFE 기반 마찰 방지 런닝면으로 구성된 3중 복합재 구조를 통해 외부 그리스나 오일 공급 시스템 없이도 -195oC ~ +280oC까지 안정적이고 마찰이 적은 가이드를 제공합니다.

주요 성능 한눈에 보기
-195oC ~ +280oC작동 온도 범위
250 N/mm²정적 하중 용량
140 N/mm²동적 하중 용량
0.04 – 0.20마찰 계수 (건식 윤활)
3중 레이어 시스템의 작동 원리

각 층이 고유한 역할을 수행하므로 가혹한 작동 조건에서도 부싱의 정밀한 성능이 유지됩니다:

  1. PTFE + 섬유 표면층 (0.01 – 0.03 mm): 상대 샤프트에 미세한 박막을 전사하여 마찰을 줄이고 두 부품 모두를 마모로부터 보호하는 자체 윤활 마찰 방지 표면입니다.
  2. 소결 다공성 청동 중간층 (0.20 – 0.35 mm): 접촉면의 열을 방출하고, 내장된 예비 윤활유를 저장하며, 강철 백킹재와 PTFE 층을 결합합니다.
  3. 저탄소강 백킹재: 고하중을 지지하고 응력 하에서 치수 안정성을 유지하며 하우징으로 열을 방출합니다.
  4. 구리/주석 도금 (0.002 mm): 습하거나 화학물질에 노출된 조립 환경에서 강철 백킹재의 부식을 방지합니다.
기술 사양
파라미터값
모델DP-4 / SF-1D
작동 온도 범위-195oC ~ +280oC
하중 용량 (정적)최대 250 N/mm²
하중 용량 (동적)최대 140 N/mm²
최대 미끄럼 속도 (건식)2.5 m/s
마찰 계수 (건식)0.04 – 0.20
표면층 두께0.01 – 0.03 mm
샤프트 권장 공차h7 – h9
하우징 권장 공차H7
형상 옵션원통형(Cylindrical), 플랜지형(Flanged), 스러스트 와셔(Thrust Washer)
자주 묻는 작동 관련 우려 사항 및 답변
"요동 운동으로 인해 그리스가 접촉 영역 밖으로 밀려나므로, 그리스 급유식 부싱은 재윤활을 자주 해주어야 합니다."
DP-4는 자체 윤활이 가능합니다. PTFE 표면은 매 요동 사이클마다 샤프트에 전사막을 재생성하여 정기적인 유지보수 작업 없이도 낮고 일관된 마찰력을 유지합니다.
"엔진룸 및 배기 부위의 높은 주변 온도로 인해 일반 부싱은 고착되거나 연화됩니다."
최고 사용 온도 한계가 280oC인 DP-4는 그리스 윤활 청동의 열 한계치를 훨씬 뛰어넘는 치수 안정성과 마찰 성능을 유지합니다. 강철 백킹재는 인터페이스 밖으로 열을 지속적으로 방출합니다.
"밀폐형 어셈블리의 피벗 포인트는 정기적인 윤활을 위해 접근하기 어렵습니다."
DP-4는 설치 후 별도의 관리가 필요 없는 'Fit-and-forget' 방식으로 설계되었습니다. 그리스 니플, 오일 라인 또는 윤활 일정이 필요하지 않으며, 소결 청동 중간층이 수명 연장을 위한 예비 윤활유 저장소 역할을 합니다.
"시동 시의 충격 하중으로 인해 플레인 베어링이 변형되고 접촉면에 영구적인 자국이 남습니다."
강철 백킹 복합재는 영구 변형 없이 최대 250 N/mm²의 정적 하중을 견뎌내어 브리넬링(압흔) 현상을 방지하며, PTFE 층은 움직임이 시작되는 즉시 저마찰 슬라이딩을 제공합니다.
적용 분야
  • 자동차 댐퍼 및 쇼크 업소버 피벗 포인트
  • 서스펜션 링크, 스프링 샤클 및 킹핀 부싱
  • 스티어링 컬럼 및 페달 피벗 어셈블리
  • 대형 차량 및 상용차 섀시 시스템
  • 농업용 및 건설용 장비 링크 장치
  • 산업 자동화 관절 및 컨베이어 롤러
OEM 및 애프터마켓 프로그램을 위한 맞춤 설계

엔지니어링 지원

  • 내경, 외경, 길이 및 플랜지 치수 맞춤 제작
  • 하우징 및 샤프트에 맞는 재질 및 공차 선정 가이드
  • 대량 양산 전 검증을 위한 프로토타입 샘플 제공

생산 역량

  • IATF16949:2016 인증 품질 시스템
  • 월 50,000개 이상의 생산 능력
  • 도면 승인 후 약 2주의 표준 리드타임
자주 묻는 질문(FAQ)
Q: DU 부싱은 연속 회전과 비교할 때 요동 운동에서 어떻게 작동하나요?
PTFE 전사막은 두 가지 운동 방식 모두에서 동일하게 효과적입니다. 요동 운동의 경우 매 사이클마다 동일한 접촉 영역에 박막이 지속적으로 재형성되므로 부품의 전체 수명 동안 낮은 마찰력을 유지하여 실제로 가장 큰 이점을 얻을 수 있습니다.
Q: DP-4 부싱에 권장되는 샤프트 경도와 표면 조도는 얼마인가요?
약 45 HRC 이상의 경화 샤프트 표면과 Ra 0.2 – 0.4 µm 조도를 적용할 때 가장 긴 마모 수명을 제공합니다. 권장 샤프트 공차는 h7 – h9이며, 하우징 보어 공차는 H7입니다.
Q: DP-4는 댐퍼 피벗의 편하중(에지 로딩)이나 미스얼라인먼트를 견딜 수 있나요?
네, 가능합니다. 플랜지형 및 스러스트 와셔 버전은 축 방향 하중을 더 넓은 면적으로 분산시킵니다. 심한 에지 로딩 조건의 경우, 당사 엔지니어링 팀에서 길이 대 직경 비율을 검토하여 최적의 구성을 추천해 드릴 수 있습니다.
Q: 최대 하중을 가하기 전에 길들이기(Run-in) 기간이 필요한가요?
상대 샤프트에 전사막을 형성하기 위해 적당한 하중에서 짧은 길들이기 과정을 거치는 것을 권장합니다. 이 짧은 기간이 지나면 부싱은 정격 하중 및 정격 속도에서 정상 작동합니다.
Q: DP-4 부싱은 어떻게 설치하나요?
H7 하우징 보어에 압입(Press-fit) 방식으로 장착합니다. 모따기 처리된 하우징 모서리는 삽입을 쉽게 하고 모서리 손상을 방지합니다. 대부분의 응용 분야에서는 압입이 완료되면 별도의 고정 장치가 필요하지 않습니다.
Q: OEM 댐퍼 생산 주문의 리드타임은 어떻게 되나요?
표준 납기는 도면 승인 및 결제 후 약 2주입니다. 월간 생산 능력이 50,000개를 초과하므로 계획된 OEM 프로그램에 안정적인 공급을 보장합니다.

맞춤 도면, 적용 분야 검토 또는 샘플 요청이 필요하시면 치수 및 작동 요구 사항을 준비하시어 XIAYI 엔지니어링 팀에 문의해 주십시오.

제품
제품 세부 정보
오시슬레이팅 자동차 덤퍼 애플리케이션을 위한 중량 DU 부싱
MOQ: 500개
가격: negotiable
표준 포장: 해상 운송용 8ctns / 12ctns / 16ctns마다 목재 케이스
배송 기간: 지불금을 받은 지 2주 후
결제수단: 티/티
공급능력: 달 당 50,000pcs
상세 정보
원래 장소
중국 닝보
브랜드 이름
XIAYI
인증
IATF16949:2016
모델 번호
DP-4
제품명:
부싱
부시 층:
PTFE, PTFE, POM 플라스틱, 진, 아연
애플리케이션:
중차량
표면:
쿠퍼 도금, 아연 도금
모양:
실린더, 스러스트 패드
윤활:
PTFE, POM, 그래피트
코팅:
스프레이 PTFE
기준:
DIN 1494
최소 주문 수량:
500개
가격:
negotiable
포장 세부 사항:
해상 운송용 8ctns / 12ctns / 16ctns마다 목재 케이스
배달 시간:
지불금을 받은 지 2주 후
지불 조건:
티/티
공급 능력:
달 당 50,000pcs
강조하다

덤퍼용 중용 DU 부시

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자동차용 DU 부시 가맹점

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오시일레이션 덤퍼 DU 부시

제품 설명
자동차 댐퍼의 요동 운동에 맞춤 설계된 DU 부싱

모델 DP-4 / SF-1D | 브랜드 XIAYI | IATF16949:2016 인증

DP-4 DU 부싱은 연속적인 요동(진동) 운동을 하는 댐퍼 로드, 서스펜션 피벗 및 링크 시스템용으로 제작된 유지보수가 필요 없는 자체 윤활 플레인 베어링입니다. 저탄소강 백킹재, 소결 다공성 청동 중간층, PTFE 기반 마찰 방지 런닝면으로 구성된 3중 복합재 구조를 통해 외부 그리스나 오일 공급 시스템 없이도 -195oC ~ +280oC까지 안정적이고 마찰이 적은 가이드를 제공합니다.

주요 성능 한눈에 보기
-195oC ~ +280oC작동 온도 범위
250 N/mm²정적 하중 용량
140 N/mm²동적 하중 용량
0.04 – 0.20마찰 계수 (건식 윤활)
3중 레이어 시스템의 작동 원리

각 층이 고유한 역할을 수행하므로 가혹한 작동 조건에서도 부싱의 정밀한 성능이 유지됩니다:

  1. PTFE + 섬유 표면층 (0.01 – 0.03 mm): 상대 샤프트에 미세한 박막을 전사하여 마찰을 줄이고 두 부품 모두를 마모로부터 보호하는 자체 윤활 마찰 방지 표면입니다.
  2. 소결 다공성 청동 중간층 (0.20 – 0.35 mm): 접촉면의 열을 방출하고, 내장된 예비 윤활유를 저장하며, 강철 백킹재와 PTFE 층을 결합합니다.
  3. 저탄소강 백킹재: 고하중을 지지하고 응력 하에서 치수 안정성을 유지하며 하우징으로 열을 방출합니다.
  4. 구리/주석 도금 (0.002 mm): 습하거나 화학물질에 노출된 조립 환경에서 강철 백킹재의 부식을 방지합니다.
기술 사양
파라미터값
모델DP-4 / SF-1D
작동 온도 범위-195oC ~ +280oC
하중 용량 (정적)최대 250 N/mm²
하중 용량 (동적)최대 140 N/mm²
최대 미끄럼 속도 (건식)2.5 m/s
마찰 계수 (건식)0.04 – 0.20
표면층 두께0.01 – 0.03 mm
샤프트 권장 공차h7 – h9
하우징 권장 공차H7
형상 옵션원통형(Cylindrical), 플랜지형(Flanged), 스러스트 와셔(Thrust Washer)
자주 묻는 작동 관련 우려 사항 및 답변
"요동 운동으로 인해 그리스가 접촉 영역 밖으로 밀려나므로, 그리스 급유식 부싱은 재윤활을 자주 해주어야 합니다."
DP-4는 자체 윤활이 가능합니다. PTFE 표면은 매 요동 사이클마다 샤프트에 전사막을 재생성하여 정기적인 유지보수 작업 없이도 낮고 일관된 마찰력을 유지합니다.
"엔진룸 및 배기 부위의 높은 주변 온도로 인해 일반 부싱은 고착되거나 연화됩니다."
최고 사용 온도 한계가 280oC인 DP-4는 그리스 윤활 청동의 열 한계치를 훨씬 뛰어넘는 치수 안정성과 마찰 성능을 유지합니다. 강철 백킹재는 인터페이스 밖으로 열을 지속적으로 방출합니다.
"밀폐형 어셈블리의 피벗 포인트는 정기적인 윤활을 위해 접근하기 어렵습니다."
DP-4는 설치 후 별도의 관리가 필요 없는 'Fit-and-forget' 방식으로 설계되었습니다. 그리스 니플, 오일 라인 또는 윤활 일정이 필요하지 않으며, 소결 청동 중간층이 수명 연장을 위한 예비 윤활유 저장소 역할을 합니다.
"시동 시의 충격 하중으로 인해 플레인 베어링이 변형되고 접촉면에 영구적인 자국이 남습니다."
강철 백킹 복합재는 영구 변형 없이 최대 250 N/mm²의 정적 하중을 견뎌내어 브리넬링(압흔) 현상을 방지하며, PTFE 층은 움직임이 시작되는 즉시 저마찰 슬라이딩을 제공합니다.
적용 분야
  • 자동차 댐퍼 및 쇼크 업소버 피벗 포인트
  • 서스펜션 링크, 스프링 샤클 및 킹핀 부싱
  • 스티어링 컬럼 및 페달 피벗 어셈블리
  • 대형 차량 및 상용차 섀시 시스템
  • 농업용 및 건설용 장비 링크 장치
  • 산업 자동화 관절 및 컨베이어 롤러
OEM 및 애프터마켓 프로그램을 위한 맞춤 설계

엔지니어링 지원

  • 내경, 외경, 길이 및 플랜지 치수 맞춤 제작
  • 하우징 및 샤프트에 맞는 재질 및 공차 선정 가이드
  • 대량 양산 전 검증을 위한 프로토타입 샘플 제공

생산 역량

  • IATF16949:2016 인증 품질 시스템
  • 월 50,000개 이상의 생산 능력
  • 도면 승인 후 약 2주의 표준 리드타임
자주 묻는 질문(FAQ)
Q: DU 부싱은 연속 회전과 비교할 때 요동 운동에서 어떻게 작동하나요?
PTFE 전사막은 두 가지 운동 방식 모두에서 동일하게 효과적입니다. 요동 운동의 경우 매 사이클마다 동일한 접촉 영역에 박막이 지속적으로 재형성되므로 부품의 전체 수명 동안 낮은 마찰력을 유지하여 실제로 가장 큰 이점을 얻을 수 있습니다.
Q: DP-4 부싱에 권장되는 샤프트 경도와 표면 조도는 얼마인가요?
약 45 HRC 이상의 경화 샤프트 표면과 Ra 0.2 – 0.4 µm 조도를 적용할 때 가장 긴 마모 수명을 제공합니다. 권장 샤프트 공차는 h7 – h9이며, 하우징 보어 공차는 H7입니다.
Q: DP-4는 댐퍼 피벗의 편하중(에지 로딩)이나 미스얼라인먼트를 견딜 수 있나요?
네, 가능합니다. 플랜지형 및 스러스트 와셔 버전은 축 방향 하중을 더 넓은 면적으로 분산시킵니다. 심한 에지 로딩 조건의 경우, 당사 엔지니어링 팀에서 길이 대 직경 비율을 검토하여 최적의 구성을 추천해 드릴 수 있습니다.
Q: 최대 하중을 가하기 전에 길들이기(Run-in) 기간이 필요한가요?
상대 샤프트에 전사막을 형성하기 위해 적당한 하중에서 짧은 길들이기 과정을 거치는 것을 권장합니다. 이 짧은 기간이 지나면 부싱은 정격 하중 및 정격 속도에서 정상 작동합니다.
Q: DP-4 부싱은 어떻게 설치하나요?
H7 하우징 보어에 압입(Press-fit) 방식으로 장착합니다. 모따기 처리된 하우징 모서리는 삽입을 쉽게 하고 모서리 손상을 방지합니다. 대부분의 응용 분야에서는 압입이 완료되면 별도의 고정 장치가 필요하지 않습니다.
Q: OEM 댐퍼 생산 주문의 리드타임은 어떻게 되나요?
표준 납기는 도면 승인 및 결제 후 약 2주입니다. 월간 생산 능력이 50,000개를 초과하므로 계획된 OEM 프로그램에 안정적인 공급을 보장합니다.

맞춤 도면, 적용 분야 검토 또는 샘플 요청이 필요하시면 치수 및 작동 요구 사항을 준비하시어 XIAYI 엔지니어링 팀에 문의해 주십시오.

宁波夏亿机电科技有限公司